济青高铁是国家“四纵四横”铁路网太青客专的重要组成部分。济青高铁自济南东客站引出，经邹平、淄博、潍坊、高密、胶州，引入青岛枢纽红岛站，线路全长307.8公里。这条高铁为双线电力牵引高速铁路，设计行车速度可达350公里/小时，规划输送能力单向5000万人/年。项目建设工期为4年，建成后可实现济南至青岛1小时直达，至烟台、威海、日照等2小时通达，并连接京沪高速、石济客专，通过拟建的济聊城际与京九客专连接，与国家高速铁路网融为一体。济南与青岛之间将形成济青高铁、胶济客专和原胶济铁路并存的“客货分离六线”运输格局。
该项工程开建以来，方圆集团混凝土搅拌站扬威施工现场，先后有10余台套搅拌站投入该项工程施工。
今年2月初，中国中铁十局建设者在山东省章丘市绣惠镇顺利完成济青高铁全线首榀箱梁的灌注，成为全线12个梁场中率先达到制梁条件并第一个制梁的单位。 据介绍，章丘梁场承担了济青高铁496榀箱梁预制任务，其中首榀箱梁长32米，重820多吨，灌注混凝土316立方米，灌注耗时约6个小时。济青高铁有限责任公司组织全线各标段参建单位进行了现场观摩，称赞仅用37天建场并成功浇灌出全线第一榀梁，创造了铁路建设制梁史上最快速度。而该项目正是使用的方圆集团高铁专用搅拌站施工，方圆搅拌站连续施工，得到施工方及观摩人员的高度评价和一致赞誉。
方圆集团高铁专用混凝土搅拌站以其简单高效的安装形式、安全可靠的施工表现、优质卓越的技术性能等优势备受用户青睐，创造出良好的经济效益和社会效益。
方圆集团系列高铁专用搅拌站具有以下特点：
1、平稳可靠的皮带上料形式
该系列混凝土搅拌站结合国内皮带式搅拌站的使用情况及用户反馈意见，采用悬挂式减速机，将滚筒、减速机、电机有效剥离，降低了用户的维护成本，延长了使用寿命。托辊采用悬挂式托辊，此种托辊使皮带机具备了自动调偏功能，免去繁琐的皮带机调整时间，运行稳定性更好。
2、简单快速的安装形式
该系列搅拌站主体部分采用集装箱式模块化设计，整机分为数个集装箱式模块，各模块间采用螺栓连接，维护方便简单，真正实现了快速安装。
3、集成化设计
该系列搅拌站各系统合理分布在各个模块内，所有调试和实验均在发运前完成；各功能系统（气路、电路、水路等）之间均采用快插接头连接，即插即用。
4、简单价廉的基础施工
该系列搅拌站主体部分设计上增大了设备与地面的接触面积，用户在基础施工上可节省大量人力物力，减少了混凝土的使用量。
5、环保性能优异
该系列搅拌站骨料区与主楼完全隔离，避免了粉尘及撒料现象，使整站更整洁、更环保。（本文来自方圆集团宣传部 汪新军）
